Einschweißflansche für lösbare Abgasverbindungen
Ein Paar Einschweißflansche verbindet zwei Rohrenden so, dass sie sich wieder trennen lassen – für die Werkstatt der Unterschied zwischen Ausbauen und Heraustrennen. Beide Stutzen werden einmal eingeschweißt und bleiben am Rohr; getauscht wird später nur das Verschleißteil dazwischen.
Wir führen zwei Bauformen, die sich in einem Punkt unterscheiden: ob die Verbindung starr sein darf oder Bewegung aufnehmen muss. Der Rohrdurchmesser allein sagt darüber nichts.
Das Programm in Zahlen
Zwei Unterkategorien – Planflansche und Teilflexibel. Ausgewählt wird zuerst über die Bauform, dann über den Leitungsdurchmesser.
Zwei Bauformen im Vergleich
Jede der beiden Bauformen löst eine Aufgabe, die die andere nicht bedient. Entscheidend ist, ob die Verbindung Bewegung aufnehmen muss.
| Merkmal |
Planflansch mit Plandichtung
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Teilflexibler Flansch mit Brennring
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|---|---|---|
| Prinzip | Zwei eingeschweißte Flanschstutzen, eine flache Dichtung dazwischen, zwei durchgehende Schrauben. Die einfachste lösbare Geometrie: keine beweglichen Teile, kein Spiel. | Zwei eingeschweißte Stutzen mit kugeliger Dichtfläche, dazwischen ein Ring aus Edelstahlgeflecht, zusammengezogen von federgelagerten Schrauben. Der Brennring passt sich der Sitzgeometrie an, die Federn halten die Vorspannung. |
| Dichtung | Plandichtung, Graphit-Faser-Verbund | Brennring, Edelstahlgeflecht |
| Schrauben | zwei starre Schrauben | zwei federgelagerte Schrauben, Nyloc-Muttern |
| Nimmt Winkelversatz auf | – | ✓ kleiner Versatz an der Kugelfläche |
| Hält Vorspannung bei Wärmewechsel | – | ✓ |
| Leitungsdurchmesser | 45 – 60 mm | 45 – 76 mm |
| Gesamtlänge | 120 mm | 150 mm |
| Verschleißteile | Dichtung, Schrauben | Brennring, Federn, Schrauben |
| Wofür gedacht | Verbindungen, die im Betrieb ihre Lage behalten. Wo sich die Anlage durch Wärme merklich ausdehnt oder Motorbewegungen ankommen, arbeitet sich eine starre Verbindung lose. | Wärmewechsel, Vibration und leichter Versatz: typisch an Downpipe und vor dem Katalysator, bei Dieselfahrzeugen und hoch belasteten Benzinern. |
| Größen | Vier: 45 · 50 · 55 · 60 mm · EAG310045 – EAG310060 | Sechs: 45 · 50 · 55 · 60 · 64 · 76 mm · EAG311045 – EAG311076 |
| Zum Sortiment | Planflansche ansehen | Teilflexible ansehen |
Verfügbare Größen
Planflansche · Gesamtlänge 120 mm
| Leitungsdurchmesser | Innendurchmesser | Artikel |
|---|---|---|
| 45 mm | 45,6 mm | EAG310045 |
| 50 mm | 50,6 mm | EAG310050 |
| 55 mm | 55,6 mm | EAG310055 |
| 60 mm | 60,6 mm | EAG310060 |
Teilflexibel · Gesamtlänge 150 mm
| Leitungsdurchmesser | Innendurchmesser | Artikel |
|---|---|---|
| 45 mm | 45,6 mm | EAG311045 |
| 50 mm | 50,6 mm | EAG311050 |
| 55 mm | 55,6 mm | EAG311055 |
| 60 mm | 60,6 mm | EAG311060 |
| 64 mm | 64,6 mm | EAG311064 |
| 76 mm | 76,6 mm | EAG311076 |
Der Innendurchmesser liegt 0,6 mm über dem Leitungsdurchmesser – das Rohr wird eingeschoben und verschweißt. Dasselbe Maßprinzip wie bei den Flexrohren.
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In der Artikelliste stehen Preis, Verfügbarkeit und alle Maße je Satz.
Planflansche Ø 45–60 mm Teilflexible Ø 45–76 mmWoraus die Teile bestehen
Der Rohranschluss ist ferritisch, der Brennring austenitisch – die beiden Werkstoffe haben unterschiedliche Aufgaben.
| Teil | Werkstoff |
|---|---|
| Flanschstutzen und Rohranschluss | EN 1.4512 · AISI 409, ferritisch |
| Brennring (teilflexibel) | EN 1.4301 · AISI 304, austenitisch |
| Federn | Edelstahl-Federstahl |
| Schrauben und Muttern | Stahl, verzinkt · Nyloc-Sicherungsmuttern |
| Plandichtung | Graphit-Faser-Verbund |
Worauf es bei der Montage ankommt
Erst ausrichten, dann heften
Beide Stutzen im eingebauten Zustand ausrichten und nur heften. Wer einen Stutzen fertig verschweißt, bevor der zweite sitzt, korrigiert den Versatz später nicht mehr.
Dichtung nie mitschweißen
Brennring und Plandichtung gehören erst nach dem Schweißen zwischen die Flansche. Schweißhitze zerstört beide.
Federn nicht auf Block ziehen
Die federgelagerten Schrauben werden bis zum vorgesehenen Maß angezogen, nicht bis zum Anschlag. Eine auf Block gezogene Feder kann nichts mehr ausgleichen – dann ist die Verbindung starr und der Vorteil weg.
Nach dem ersten Wärmezyklus nachziehen
Beide Bauformen setzen sich beim ersten Aufheizen.
Zum Einschweißen, nicht zum Klemmen
Beide Bauformen sind Einschweißteile. Der Innendurchmesser liegt 0,6 mm über dem Rohr, damit es sich einschieben lässt – diese Fuge gehört verschweißt, nicht abgedichtet.
Verschleißteile tauschen, Stutzen behalten
Wenn Dichtung, Schrauben oder Federn am Ende sind, bleiben die eingeschweißten Stutzen in aller Regel brauchbar. Beide Bauformen haben einen eigenen Satz mit genau diesen Teilen.
Satz Planflansch
Zwei Flansche, eine Dichtung, zwei Schrauben, zwei Muttern, zwei Scheiben. Wenn die Dichtung gequetscht oder die Schrauben festkorrodiert sind und die eingeschweißten Stutzen noch tragen.
Satz teilflexibel
Ein Brennring aus 1.4301, zwei federgelagerte Schrauben, zwei Druckfedern, zwei Nyloc-Muttern. Wenn der Ring nicht mehr dichtet, die Federn ihre Vorspannung verloren haben oder die Schrauben fest sind.
Reparatursatz statt neuem Flanschpaar
Die Sätze liegen in derselben Kategorie wie die Flansche – passend zur Bauform des verbauten Anschlusses.
Reparatursätze ansehenDie beiden Bauformen sind nicht gegeneinander austauschbar. Ein starrer Planflansch an einer Stelle mit Wärmedehnung verliert seine Vorspannung und wird undicht; ein teilflexibler Einschweißflansch, dessen Federn auf Block gezogen sind, ist nichts anderes als ein starrer – nur teurer. Entschieden wird über die Einbaustelle, nicht über den Durchmesser.
Angaben zu Aufbau, Werkstoffen, Dichtprinzip und Inhalt der Reparatursätze nach Herstellerangabe von EAG. Es handelt sich um Richtwerte für die Bauart; Vorgaben des Fahrzeugherstellers gehen vor. Temperaturgrenzen nennt der Hersteller für diese Warengruppe nicht.
Alle Einschweißflansche im Überblick
Die vollständige Artikelliste mit Preisen, Verfügbarkeit und Artikeldaten – filterbar nach Bauform und Durchmesser.
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