Schellen und Verbinder aus Edelstahl
Eine Schelle hält zwei Rohrenden zusammen – aber nicht jede Schelle passt zu jeder Verbindung. Ob die Enden überlappen, aufeinander stoßen, mit Flanschen versehen sind oder in einem Kugelsitz beweglich bleiben müssen, entscheidet darüber, welche Bauart überhaupt in Frage kommt.
Unser Programm umfasst drei Bauarten für drei unterschiedliche Verbindungsgeometrien: die V-Band-Schelle für Flanschverbindungen, die Bandschelle mit Gegenhalter für überlappende Rohre und die Kugelflanschschelle für bewegliche Kugelsitze. Alle in Edelstahl EN 1.4301 / AISI 304.
Das Programm in Zahlen
Eine Warengruppe ohne Unterkategorien. Ausgewählt wird zuerst über die Verbindungsart, dann über die Größe.
Drei Bauarten, drei Verbindungen
Jede der drei Bauarten löst eine Verbindungsgeometrie, die die anderen nicht bedienen. Der Rohrdurchmesser allein sagt noch nichts darüber, welche Schelle richtig ist.
V-Band-Schelle
Ein Keilband mit 45°-Profil und einer einzigen Schraube zieht zwei gegenüberliegende Flansche axial zusammen. Die Verbindung ist schnell lösbar und kommt bei Abgastemperatur ohne separate Dichtung aus.
Typisch am Turboauslass, am Katalysatoreingang, an Downpipes und überall dort, wo eine Verbindung wartbar bleiben soll. Beide Rohrenden brauchen einen V-Band-Flansch. Bei uns in zwei Varianten: als Schelle allein und als Satz mit zwei Flanschstutzen.
Bandschelle mit Gegenhalter
Breites Radialband für Schwerlast, mit einem Gegenhalter gegen Verdrehen. Gedacht für überlappende Rohre im mittleren und hinteren Bereich der Anlage, wo ein einfaches Band unter Wärmewechseln wandern würde.
Der Gegenhalter muss vor dem Anziehen an einer festen Referenz am Fahrzeug anliegen. Nach dem ersten Wärmezyklus ist nachzuziehen – das Band setzt sich beim ersten Aufheizen und verliert Spannung.
Kugelflanschschelle
Konturierter Bügel, der sich ausschließlich an einen kugelförmigen Sitz anlegt. Er hält die Spannung, während die Verbindung im Betrieb weiter arbeitet und einen Winkelversatz von etwa ± 3° ausgleicht.
Nicht überdrehen: Ein zu hoch angezogener Bügel presst den Kugelsitz fest und nimmt der Verbindung genau die Beweglichkeit, für die sie gebaut ist. Passend zu unseren Einschweißflanschen mit Kugelverbindung.
Die Verbindung bestimmt die Schelle, nicht der Durchmesser
Die drei Bauarten sind nicht gegeneinander austauschbar. Eine Bandschelle auf einem Kugelsitz blockiert das Gelenk, eine V-Band-Schelle findet an einer Überlappung keinen Gegenflansch, und ein Radialband an einer thermisch stark wechselnden Stelle ohne Gegenhalter wandert aus seiner Lage. Das Ergebnis ist in allen Fällen dasselbe: Undichtigkeit oder ein gerissener Anschluss beim nächsten Service. Ausgewählt wird nach der Geometrie der Verbindung – der Rohrdurchmesser entscheidet erst danach über die Größe.
Die Bauarten im Vergleich
| Merkmal | V-Band-Schelle | Bandschelle mit Gegenhalter | Kugelflanschschelle |
|---|---|---|---|
| Verbindung | Zwei Flansche, stumpf gegeneinander | Überlappende Rohre, Steckverbindung | Kugelsitz, beweglich |
| Prinzip | Keilband 45°, axialer Zug, eine Schraube | Radialband mit Verdrehsicherung | Konturierter Bügel auf sphärischem Sitz |
| Werkstoff | EN 1.4301 / AISI 304 | EN 1.4301 / AISI 304 | EN 1.4301 / AISI 304 |
| Größenbereich | Ø 45 bis 102 mm | Spannbereiche 54 bis 78 mm | Ø 60, 65 und 70 mm |
| Anzugsmoment | 12–15 Nm, ein Durchgang | 55 ± 8 Nm, über Kreuz | Nach Vorgabe, nicht überschreiten |
| Temperatur | bis ca. 700 °C | bis ca. 600 °C Rohroberfläche | bis ca. 700 °C |
| Zu beachten | Beide Enden benötigen einen Flansch | Einstecktiefe und Nachziehen | Beweglichkeit erhalten |
Angaben zu Prinzip, Werkstoff, Anzugsmomenten und Temperaturen nach Herstellerangabe von EAG. Es handelt sich um Richtwerte für die Bauart; Vorgaben des Fahrzeugherstellers gehen vor.
Verfügbare Größen
V-Band-Schellen führen wir in zwei Varianten: als Schelle allein für vorhandene Flansche und als Satz mit zwei Flanschstutzen zum Einschweißen.
| V-Band Ø | Zoll | Nur Schelle | Mit Flansch |
|---|---|---|---|
| 45 mm | 1,75" | ✓ | ✓ |
| 50 mm | 2,0" | ✓ | ✓ |
| 57 mm | 2,25" | ✓ | ✓ |
| 60 mm | 2,36" | ✓ | ✓ |
| 63 mm | 2,5" | – | ✓ |
| 70 mm | 2,75" | – | ✓ |
| 76 mm | 3,0" | ✓ | ✓ |
| 89 mm | 3,5" | – | ✓ |
| 102 mm | 4,0" | ✓ | – |
| Bauart | Verfügbare Größen | Maßangabe |
|---|---|---|
| Bandschelle mit Gegenhalter | 54–58 · 60–64 · 66–71 · 74–78 mm | Spannbereich |
| Kugelflanschschelle | 60 · 65 · 70 mm | Festmaß |
Maßgeblich für die Bestellung sind die Angaben im jeweiligen Artikel.
Worauf es bei der Montage ankommt
Anzugsmomente sind nicht übertragbar
Die Werte gehören zur Bauart, nicht zum Durchmesser. Ein V-Band-Moment auf einer Bandschelle hält die Verbindung nicht, ein Bandschellen-Moment auf einem Kugelsitz zerstört die Beweglichkeit.
Gegenhalter zuerst setzen
Bei der Bandschelle liegt der Gegenhalter an einer festen Referenz an, bevor überhaupt Drehmoment aufgebracht wird. Anschließend über Kreuz auf 55 ± 8 Nm anziehen.
Nach dem ersten Wärmezyklus nachziehen
Bandschellen setzen sich beim ersten Aufheizen. Wer nach der ersten Fahrt nicht nachkontrolliert, hat eine Verbindung mit reduzierter Spannung im Fahrzeug.
Einstecktiefe und Wandstärke
Für die Bandschelle nennt der Hersteller mindestens 40 mm Überlappung je Seite und eine Rohrwand von 1,2 bis 1,6 mm. Dünnere Wandungen verformen sich unter dem Anzugsmoment.
Kugelsitz beweglich halten
Die Kugelflanschschelle wird in Neutralstellung angezogen. Danach das Gelenk einmal durchbewegen und das Moment nachprüfen – es darf nicht überschritten werden.
V-Band braucht zwei Flansche
Ohne Gegenflansch an beiden Rohrenden gibt es nichts zu spannen. Sind noch keine vorhanden, ist der Satz mit Flanschstutzen die richtige Wahl – die Stutzen werden eingeschweißt.
Wie diese Seite zu lesen ist
Diese Seite beschreibt die drei Bauarten, die wir führen. Die technischen Angaben – Anzugsmomente, Temperaturen, Einstecktiefen – beruhen auf Herstellerangaben und gelten für die jeweilige Bauart. Sie sind Orientierungswerte und keine Zusicherung von Eigenschaften, ersetzen keine Prüfung des Einzelfalls und treten hinter die Vorgaben des Fahrzeugherstellers zurück. Maßgeblich für die Bestellung sind die Angaben im jeweiligen Artikel.
Die Warengruppe besteht derzeit aus Schellen der Marke EAG. Weitere Informationen zum Hersteller finden Sie auf unserer Markenseite zu EAG. Kommen Artikel weiterer Marken oder weiterer Bauarten hinzu, werden die Angaben hier ergänzt.
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